Fairlie 55 from Richard Langdon on Vimeo.

Der Beitrag von Yachting World zeigt die wunderschöne Fairlie 55, von der bereits vor ein paar Wochen ein einfaches Segelvideo für Aufruhr sorgte. Der Name Fairlie, und besonders Fairlie Restorations, ist den Freunden von klassischen Yachten natürlich bekannt durch die Restauration der Yachten des berühmten William Fife III. Vor allem die Altair, die wir hier schon einmal im Video präsentiert haben, sticht hier heraus. Selbige wird im übrigen gerade von Barney Sandemann für den Zauberpreis von 6 Millionen angeboten.

Die Expertise der Werft im südenglischen Hamble (nahe Southampton) für den Neubau sogenannter “Modern Classics” zu nutzen, erscheint durchaus sinnvoll. Zumindest die Bilder im Video sprechen von einem offenbar guten Ergebniss. Die erste Vorstellung der Yacht fand auf der Yachtmesse in Cannes statt. Die im Rahmen dieser Messe vorgestellte Baunummer #1 wird nun von Fairlie zu einem “very attractive price of £750,000 ex tax” angeboten, was ungefähr 880.000 € ohne Steuern entspricht.

Bereits am 31. Juli wurde per Pressemitteilung der Verkauf der Anteile von Gründer und Mehrheitseigner Michael Schmidt an die Münchner Aurelius AG erklärt. In den letzten Wochen raunte es aber durch die Yachtbranche, dass der Verkauf ins Stocken geraten sei. Inwiefern dies zutreffend war oder ob der Prozess ganz normal verlaufen ist, vermag ich nicht endgültig zu bewerten.

Bei Finanznachrichten.de ist heute zu lesen:

1) HANSEYACHTS AG 

Insidername: Schmidt, Michael
Insiderposition: CEO
Handelsdatum: 4.November 2011
Verkaufsvolumen: 19,300 Mio. Euro
Zusatz: Übernahme, ausserboerslich
Anzahl der verkauften Aktien: 4.139.000
Durchschnittlicher Verkaufspreis: 4,66 Euro
Aktueller Kurs vs. Verkaufkurs: +7.23%

Ich wünsche den Greifswaldern das Sie ihre Erfolgsgeschichte auch unter neuer Führung weiter schreiben können.

Grundpreis ab Werft . . . . . . 280 212 Euro
Preis segelfertig . . . . . . . 282 520 Euro (Quelle: yacht.de)

Getestet hat hier wieder Toby Hodges von YachtingWorld der an der Video-Test-Front immer wieder großartige Arbeit abliefert!

Arcona ist ein Familienunternehmen,dass Torgny Jansson als Werftinhaber seit Ende der 90ger Jahre leitet. Sein Vater Bengt Jansson hat die Werft 1968 gegründet und hat Mitte der 70er Jahre Torgny bereits 50% der Werft übertragen.

Der Hauptsitz von Arcona ist in Gustavsberg, in der Nähe von Stockholm. Dort betreibt Arcona eine Werft zur Auslieferung der Yachten sowie Winterlager und Service. In Gustavsberge werden auch die neuen Arcona´s geplant. Die Arcona Yachten werden in drei Werften gebaut in Schweden, Estland und Dänemark.

Hier noch ein netter Zusammenschnitt aus der Bauphase der Yacht. Vielen von euch werden die groben Schritte die zum Bau einer Yacht nötig sind bereits bekannt sein, aber vielleicht liefert der Film dem ein oder anderen ja doch noch einen Erkenntnisgewinn.

Keine Sorge diese Seite wird nicht als der 483igste Abklatsch von Boatshop enden. Die Anzahl der Schiffe die ich euch hier zeige wird auf 6 Stück begrenzt und unterliegen der Prämisse, dass ich die Schiffe selbst gesehen und für gut befunden habe.

Hier gehts zur Übersichtsseite: “geprüfte Gebrauchte”

Die SY-Atalanta habe ich schon seit ein paar Tagen auf dieser Seite gelistet und euch das Portofolio auch schon mal bei Facebook gepostet. Neu im Bestand ist die “Marie-Josephine” die ihr noch bis zum 31. Oktober besichtigen könnt. Sollte sich bis dahin kein Käufer gefunden haben, wird die Yacht im Winter konsequenterweise einem Refit auf einer deutschen Werft unterzogen und im Frühjahr zu einem deutlich höheren Preis im Markt angeboten. Es ist Herbst – Zeit ein Schnäppchen zu machen um sich im Winter beschäftigen zu können.

SY “Marie-Josephine” – 14 m Alu-Sloop 

Bei dieser 14 m Yacht handelt es sich um einen reinen Zufallsfund. Ich habe Sie gesehen und mit einigem Aufwand den Eigner ermittelt, der sich daraufhin aus Gesundheits- und Altersgründen zum Verkauf entschloss. Die Motivation den Eigner ausfindig zu mache basierte seinerzeit auf eigenem Interesse. Zum Glück (für ihn) hat “Kapitän Johannes” 2 Wochen vorher eine klassische Yacht in Dänemark gefunden und kam so als Teileigner nicht mehr in Frage, was leider meine Pläne mit dem Schiff scheitern lies.
Die Yacht wurde 1983 in Groß-Britannien, als Einzelstück auf einer Werft, mit dem Ziel gebaut, Regatten zu gewinnen.
Ihre schlanke und elegant-schnörkellose Linie verrät diesen Anspruch bis heute. Verdeckt werden die Fallen und Schoten bis ins Cockpit geführt, was in Kombination mit dem optimierten Layout bequemes Einhandsegeln möglich macht. Aus Altersgründen hat der Eigner die Yacht Mitte der neunziger Jahre für das Fahrtensegeln mit 2 Personen umgebaut.

Hier gehts zur Präsentationsmappe

Update (02.08.2011): Schönes Interview von Carsten zu den Beweggründen und Plänen von Michael Schmidt. Zitat: “Ich möchte mit dem Wohnmobil durch Argentinien fahren und endlich Schlagzeug lernen.”

München, 31. Juli 2011 – Der Münchner AURELIUS Konzern (ISIN: DE000A0JK2A8) hat sich mit dem Vorstandsvorsitzendem, Gründer und bisherigen Mehrheitseigentümer Michael Schmidt zur Übernahme von 64,67 Prozent an der HanseYachts AG (ISIN: DE000A0KF6M8) geeinigt. Die HanseYachts AG wurde 1990 gegründet und hat sich in den vergangenen 21 Jahren als weltweit drittgrößter Serienhersteller von Segelyachten fest am Markt etabliert. Seit dem Börsengang im März 2007 sind die Aktien der HanseYachts AG im General Standard der Frankfurter Wertpapierbörse notiert. Im Geschäftsjahr 2009/2010 (zum 31. Juli 2010) hat das Unternehmen einen Umsatz von 73,2 Millionen Euro erzielt.

In Folge der wirtschaftlichen Rahmenbedingungen musste HanseYachts in den beiden abgelaufenen Geschäftsjahren 2008/09 und 2009/2010 negative Ergebnisse vermelden. Aufbauend auf der gesamtwirtschaftlichen Erholung und der erfolgreichen Einführung von neuen, innovativen Modellen konnte HanseYachts wieder deutlich Marktanteile hinzugewinnen. Mit der zukünftigen aktiven Unterstützung durch AURELIUS wird eine weitere signifikante Verbesserung der operativen Ergebnisse erwartet. Die derzeitigen Auftragseingänge unterstreichen diese Erwartung.

Neben der Kernmarke Hanse verfügt HanseYachts durch die Übernahmen der Traditionsmarken Dehler und Moody über ein starkes Markenportfolio mit klar abgegrenzten Zielkundengruppen. Darüber hinaus produziert HanseYachts unter der Marke Fjord Motorboote, welche ein exklusives Nischensegment des Marktes abdecken. Durch umfangreiche Investitionen der letzten Jahre verfügt HanseYachts über hochmoderne Produktionsstätten in Deutschland und Polen.

Michael Schmidt: „Ich bin froh, dass ein engagierter Investor mit eigenen hausinternen Kompetenzen die HanseYachts in die Zukunft führt.“ Schmidt wird dem Unternehmen in beratender Funktion erhalten bleiben.

Dr. Dirk Markus, Vorstandsvorsitzender der AURELIUS AG: „Ich freue mich über dieses spannende neue Investment im attraktiven Markt der Segelyachten. Durch unsere aktive Unterstützung und die Beratung von Michael Schmidt werden wir den eingeschlagenen Wachstums- und Erholungskurs von HanseYachts fortsetzen und das Unternehmen wieder auf Erfolgskurs bringen.“

Für interessierte Investoren und Pressevertreter wird am Montag den 1. August um 17 Uhr eine Telefonkonferenz mit Dr. Dirk Markus stattfinden. Bitte senden Sie eine Email an investor@aureliusinvest.de um sich hierfür anzumelden.

Das Team von 1A-Yachtcharter

Seit mittlerweile 2 Jahren arbeiten wir immer mal wieder mit 1A-Yachtcharter
zusammen. Warum? Weil es einfach passt! Die Jungs sind im Umgang nicht nur Unkompliziert, sondern können auch mal komplizierte Sachen möglich machen. Was mir aber noch wichtiger ist, ich wurde von ihnen noch nicht enttäuscht und da steht 1A im Vergleich zu den anderen Charter-Firmen, mit denen ich bisher gearbeitet habe, ziemlich allein.

Sebastian von 1A schrieb mir gestern eine Mail und fragte mich, ob es denn Möglich wäre, die Yachtblick-Leser mal auf ihr Gewinnspiel hinzuweisen. Die Meisten solcher Anfragen werden von mir nicht weiter verfolgt, aber diese Geschichte fand ich irgendwie ganz nett, weil die Crew sich hier echt Mühe gegeben hat.

Die Auswahl der Gewinne ist auch ganz Interessent … einzig das „Yacht-Abo“ … Abo – was war das noch … Google Hilft … aha… so etwas wie eine frühe Form des RSS-Feed … voll retro-kultig ;-)

Also hier der Link zum Gewinnspiel. Wenn nach den ersten Zeilen die Motivation sinkt, weil ihr lest, dass ihr was schreiben sollt, dann macht euch die Mühe und öffnet die „.pdf Dateien“ – so wie die Crew von 1A das aufbereitet hat, ist der Bericht in recht kurzer Zeit fertig zu bekommen … alternativ könnt ihr aber auch nur eure Reisebilder ins Rennen schicken.

Anfang Dezember waren Gerrit und Bastian zusammen in Polen um die neue Flabria 40 Probe zu segeln. Der Film wurde sehnsüchtig erwartet, weil die Beiden immer wieder von dem Dreh erzählt haben. Zum einen natürlich, weil die Bedingungen des Test durchaus nicht alltäglich waren, zum anderen, weil das Schiff durchaus begeistert hat. Da ich selbst nicht dabei kann ich zur tatsächlichen Qualität des Schiffes natürlich wenig sagen. Wer sich die Flabria ansehen möchte hat bei der Nordseewoche und bei der Ancora Boat Show Gelegenheit dazu.

Auf diesen Film habe ich mich ganz besonders gefreut! Warum? Na um euch auf die beachtliche “Performance” dieses stattlichen Vorschoters in der Alinghi Kutte hinzuweisen! Für alle die mich noch nicht kennen – das bin ich!

Der Film ist im Rahmen unseres Varianta Tests im Herbst des letzten Jahres entstanden – wir haben hier davon berichtet. Was man auf den Bildern natürlich wieder nicht sieht, es hat tatsächlich ganz beachtlich gekachelt.

Ich müsste Lügen, wenn ich behaupten würde, dass die Varianta ein rein sportliches Schiff ist, aber das will sie auch nicht sein. Das Testboot war eine der ersten Baunummern und hatte noch ein paar kleine Kinderkrankheiten, was die Führung der Schoten und Fallen angeht. Man hat mir aber versichert, dass man diese Kritikpunkte mittlerweile im Griff hat.

Der Test mit Carsten hat tatsächlich jede Menge Spaß gebracht. Die kleinen Schwächen, die die Varianta am Limit offenbarte, kann ich ihr verzeihen, denn ich glaube nicht, dass es im Lebenszyklus dieses Bootes, noch all zu oft dazu kommen wird, dass jemand bei 5 Windstärken am Gennaker zieht.

Stellt man den Schwächen gegenüber, dass die Varianta nicht viel mehr kostet als ein Laser Standard, dafür aber ganz beachtlich mehr Nutzungsmöglichkeiten bietet, kann man die kleine gut und gerne als eines der beachtenswertesten Konzepte der letzten Jahre verkaufen.

Ich verbinde die Varianta irgendwie mit der Warhnehmung eines VW Käfers oder einer “Knutschkugel” – sie ist irgendwie knuffig.

Möchte ich mich austoben, kaufe ich mir einen Strandkatamaran oder ein Skiff, wenn ich aber mit einer jungen Dame mal ganz unprätentiös einen Samstag Nachmittag verbringen will, ist die Varianta genau das Schiff, das man dazu braucht. Sie ist bescheiden und macht ausreichend Spaß.

P.S. Die ganze Rücki, Saubo, Slippi und Pupsi Geschichte finde ich aber immer noch affig. Das hat die Varianta nicht verdient nötig!

Vor einigen Wochen habe ich euch die klassische Tore Holm Sloop Rigolo vorgestellt. Gestern hat mir der ehemalige Eigner erzählt, dass er sie am Wochenende gerade verkauft hat und damit recht glücklich ist, denn die klassische Schönheit segelt demnächst auf dem Attersee in Österreich. Ein Revier das der Schönheit gerecht wird und Sie nicht übermäßig fordert. Auf den Verkauf hatte das zwar keine Auswirkungen mehr, aber das Rigolöchen modelt gerade in der aktuellen Yacht (6-2011) auf Seite 10. Ich möchte an dieser Stelle noch einmal mein Angebot wiederholen mir auch eure Yachten anzusehen, sie zu fotografieren, vielleicht ein Videointerview mit dem Eigner zu führen und sie dann hier vorzustellen. Meldet euch bei mir info@yachtblick.de

via www.yachtsxl.com