Roland Gäbler gibt Einstieg in die Extreme 40 Serie bekannt!

Einige der besten Teams der Welt haben für die kommende Extreme 40 Serie gemeldet. „Alinghi“, der mehrfache America´s Cup Gewinner setzt jetzt zu 100% auf diese neue Serie. Genauso wie die legendären Teams Namens „Luna Rossa“ (ITA), „Emirates Team New Zealand“ (NZL) mit Skipper Dean Barker, Mascalzone (ITA), Artemis (SWE) und viele weitere.

Wir sind jetzt auch mit einem Deutschen Skipper dabei. Olympia Medaillengewinner und Weltmeister Roland Gaebler wird ein Boot steuern und die ganze Tour mit einem Schiff am Start sein. Zur Crew gehören Bruno Dubois (CAN) , Sebbe Godefroid (BEL) und Michael Walther (GER). Alle sehr erfahrene und erfolgreiche Segler mit Olympiamedaillen, Weltmeisterschaften, Multihull- und America´s Cup Erfahrung. Warum man hier zwangsläufig auf ausländische Profis setzen muss weiß ich zwar nicht, aber die Herren werden schon wissen was sie da tun.

Das Sponsoring übernehmen Wirsol Solar, Yingli und Marinepool und das Team wird offiziell den Namen „TeamExtreme“ bekommen.

Die Extreme Sailing Series besteht in 2011 aus 9 Events mit Stationen in Oman, China, Türkei, USA, England, Italien, Spanien, Frankreich und Singapur. Bis zum letzten Jahr war auch Kiel noch Bestandteil dieser Serie. Wie es die selbsternannte Sailing City geschafft hat bei den Veranstaltern in Ungnade zu fallen ist mir nicht bekannt.

SAP sponsort das Sailing Team Germany

Das Sailing Team Germany bekommt mit SAP nun neben Audi seinen zweiten Premium Partner … wenn es gut läuft haben die Sportler jetzt also auch noch Geld ihre schicken neuen Audis zu betanken =)

Für die Spiele in Weymouth wird mithilfe von SAP eine Stromanalyse-System entwickelt, es soll ein GPS Tracking System geben, eine Trimm- und Revierdatenbank sowie eine Online-Academy zum Know-How Austausch unter den Seglern. Es wird also IT-Lastig im Segeln … und das gerade jetzt wo durch die neuen olympischen Klassen für Rio so viele Frauen dabei sein werden wie nie zuvor. =)

Es freut mich, dass Hasso Plattner das STG Projekt unterstützt, denn es scheint fast so, als würden so langsam alle Großen des deutschen Segelsports an einem Strang ziehen.

Stimmen zur Partnerschaft:

„Für die Deutsche Segel-Nationalmannschaft ist dieser Durchbruch wegweisend“ so Rolf Bähr, Präsident des Deutschen Segler-Verbandes.

„SAP wird mit seinem Technolgie Know-How dem deutschen Hochleistungssegelsport einen echten Wettbewerbsvorteil verschaffen“, sagt Oliver Schwall vom Audi Sailing Team Germany.

„Segeln ist ein sehr wettbewerbsintensiver Sport, bei dem die Strategie eine entscheidende Rolle spielt. Um diese bei Bedarf in Echtzeit anpassen zu können, muss das Team alle Daten über den Rennverlauf ebenfalls in Echtzeit parat haben“, sagt Jim Hagemann Snabe, Vorstandssprecher der SAP AG. „In dieser Beziehung ist der Segelsport dem wirtschaftlichen Wettbewerb sehr ähnlich.  Der Hauptunterschied besteht darin, dass im Sport die richtigen Entscheidungen sogar noch schneller getroffen werden müssen. Insofern ermöglicht uns die Zusammenarbeit mit dem Audi Sailing Team Germany, die Leistungsfähigkeit unserer Software unter Extrembedingungen zu zeigen und dem Team dadurch zu helfen, erfolgreich zu sein.“

Udo Schütz bringt zweite deutsche TP52 auf die Regattabahn

Die Meldung ist schon etwas älter und mir auch schon etwas länger bekannt. Leider bin ich für das was ich hier tue offensichtlich nicht genug Tratschmaul Journalist und so nehme ich es ernst wenn mir jemand sagt: “aber schreib bitte noch nicht darüber”.

Udo Schütz, der in der letzten Saison noch mit seiner Container auf die erfolgreiche Etablierung der STP65 Klasse (nur 4 Yachten wurden gebaut) gehofft hatte, will offensichtlich nicht mehr weiter warten und hat bei Green Marine in Großbritannien eine TP52 bestellt. Aufgrund der Zusammensetzung des bisherigen Teams darf man darauf hoffen, dass sich an Bord der TP52 ein paar mehr deutsche befinden werden als bei Schümis All4One.

Es ist bereits bekannt, dass Markus Wieser am Steuer stehen soll und Matti Paschen für den Trim verantwortlich sein wird. Auch die Zeichnungen für das neue Schiff kommen aus Deutschland, denn die neue “Container” wird in die Form der Judel/Vrolijk TP52 “Ran” von Skype Gründer Niklas Zennström gebaut, der mit seinem Team ebenfalls in die TP52 Klasse wechseln wird.

Auf der Seite der TP52 Klasse wird das neue deutsche Team bereis geführt. Link

Jochen von unserer Partnerseite www.segel-filme.de hat mal wieder ein kleines Reportage-Highlight für uns zusammengeschnitten. Der Clip bietet, neben tollen Bildern von den Cup-Giganten, vor allem Kommentare von Rolf Vrolijk, dem Chefkonstrukteur von Alignhi und Thomas Hahn einem Ingenieur von BMW-Oracle. Als Kenner der Segelszene kommt auch Carsten Kemmling zu Wort, ein Journalist, der lange für die Yacht gearbeitet hat. Letzterer hat kürzlich das sinkende Schiff “Printjournalismus” verlassen, um im Netz sein Glück zu machen. Wir wünschen viel Erfolg dabei!

Das Video zeigt den Zusammenschnitt vom 2. Rennen des 33. America’s Cup!

Der Cup ist vorbei und der Vollständigkeit halber will auch ich meinen Senf noch einmal dazu geben. Wie ihr ja sicherlich alle schon mitbekommen habt, ist BMW-Oracle auch im zweiten Rennen nur Vorletzter geworden. Der Cup befindet sich in nächster Zeit also erst einmal wieder auf der falschen Seite vom großen Teich.

Dass ich mir ein anderes Ergebnis gewünscht hätte, ist ein offenes Geheimnis, aber ich muss ganz ehrlich eingestehen, hier hat das bessere Team und das bessere Boot gewonnen. Ich habe keine große Ahnung vom Match Race und meine Regelfestigkeit reicht mal gerade um ein Rennen zu verfolgen ohne dauernd nachzufragen, was da eigentlich gerade passiert. Trotzdem möchte ich an dieser Stelle in Frage stellen, wie es sein kann, dass sich ein Boot voller Profisegler ein Penalty einhandelt, weil es nicht rechtzeitig hinter der Start-Ziel-Linie ist? Kann man ihnen das Penalty im ersten Rennen, mit viel gutem Willen, noch als den gelungenen Versuch durchgehen lassen BMW-Oracle „einzuparken“ und dabei den Kringel in Kauf zu nehmen, gibt es für die zweite Strafe meiner Ansicht nach keine Rechtfertigung. Auch dass der Kat möglicherweise schwer zu manövrieren ist, lass ich nicht als Antwort gelten, schließlich hatte man mit Loick Peyron einen der erfahrensten Multihull-Segler der Welt an Bord. Das war eine schwache Kür meine Herren! Ihr habt mich enttäuscht und mir 2 Tage ein wenig die Laune versaut. Das nehm ich euch übel!

Da ich aufgrund von Uni-Prüfungen nicht selbst in Valencia sein konnte, war ich komplett auf die Berichterstattung im Netz angewiesen. Auch wenn die Server hin und wieder mal auf wackeligen Füßen standen und ihre Kapazitätsgrenzen erreichten, bin ich alles in allem zufrieden mit den Übertragungen. Die Qualität der Bilder und der Kommentare haben gezeigt was möglich ist, wenn das Budget stimmt.

Für das Fernsehen ist die Übertragung von Segelveranstaltungen immer schwierig, da sich der Wind nicht an Sendezeiten hält. Dennoch haben 39 Fernsehsender, insgesamt 15 h live in 216 Ländern über den Cup berichtet.

Allein die Seite americascup.com hatte über die Zeit des Cups 2,8 Millionen Besuche von denen 656.000 den Cup Live auf dieser Seite verfolgten. Bedenkt man, dass noch 350 weitere Webseiten den Cup gestreamt haben und americascup.com stets als erstes überlastet war, kann man davon ausgehen, dass eine ganze Menge Menschen an diesen zwei Tagen auf das winterliche Valencia geschaut haben. Etwas enttäuschend finde ich da fast schon die „wirklichen“ Besucherzahlen. In der Zeit vom 7.-14. Februar besuchten 201.000 den Hafen von Valencia. Vergleicht man das mit den knapp 80.000 Leuten, die den iShares-Cup in Kiel im Jahre 2008 verfolgt haben sollen, muss man das als eher magere Ausbeute betrachten.

Wer sich für derlei Zahlenspiel interessiert, findet hier den „America’s Cup in Zahlen“.

Der Cup ist vorbei, die „bodenlose“ Kanne macht sich auf den Weg in die USA, draußen liegt immer noch Schnee und Russell Coutts & Co. überlassen uns damit wieder der allgmeinen Winterdepression in Seglerkreisen. Ich verkneife mir jetzt irgendwelche Fußballer-Weisheiten, die uns erklären, was „nach dem Spiel“ so alles los ist und hoffe einfach mal, dass der 34. America’s Cup ohne Rechtsstreitigkeiten, auf interessanten Booten und mit einem oder mehreren adäquadten Herausfordereren stattfindet und die Kanne danach wieder in Europa ist – da wo sie her kommt und hin gehört! Der italienische Reeder Vincenzo Onorato hat sich bereits mit dem Yachtclub Nautico de Roma zum neuen „challenger of record“ erklärt.

In den nächsten Tagen werde ich euch noch ein paar Bilder zur Stimmung im Yachthafen präsentieren, die „unser Mann in Valencia“ gemacht hat. Seid gespannt!

P.S. Mich würde interessieren, was jetzt mit den beiden Mega-Multis passiert – wenn ihr da irgendwas hört, bitte ich euch mir Bescheid zu geben.

via Valenciasailing

© Jaime Reina/AFP/33rd America’s Cup

Das 1. Rennen des 33. AC kommentierte  Oliver für Sie. Der Berliner hat langjährige Erfahrungen in olympischen Bootsklassen und einen Trainerschein. Oliver segelt regelmäßig für Speedsailing auf ausgedienten Volvo Ocean Racern und blickt auf Einsätze auf Yachten wie der Utsider (Elliott 45) oder auf Farr 52 (Yacht Racing Academy) zurück.

© Alinghi

Lobster-One hat die Webseiten aufgezeigt die uns “Daheimgebliebenen” die Möglichkeit bieten den 33. Americas Cup zu verfolgen. Ich biete euch an dieser Stelle mehrere Optionen für den Fall an, dass der ein oder andere Server dem Traffic nicht gewachsen ist.

http://www.boatson.tv/

http://www.livestream.com/bmworacleracing

http://www.americascup.com/en/index.php

Richterin Kornreich schickt die Teams zum Segeln: keine Entscheidung oder Hearing wird vor dem Match stattfinden!

Valencia, Spanien – (2010-01-29)

Richterin Korneich vom New York Supreme Court informierte heute bei einer Telefonkonferenz den titelverteidigenden Yacht-Club, die Société Nautique de Genève, und den herausfordernden Golden Gate Yacht Club, dass sie sich weigert, die Beschwerde des amerikanischen Challengers betreffend der ‘Constructed in Country’-Erfordernis in der Deed of Gift vor dem America’s Cup-Match anzuhören, dessen Beginn auf den 8. Februar angesetzt ist.

Dies bedeutet, dass der 33. America’s Cup so ablaufen kann, wie dies die vorhergenden Urteile aus New York anordneten: am 8., 10. und 12. Februar in Valencia.

[...]

[Quelle: Alinghi]

So Jungs, ich denke jetzt könnt ihr die Flüge buchen!

Ich finde es ganz nett zu sehen, dass Arbeitsverweigerung und Amtsschimmel auch mal zu was nutze sein können. Jetzt bleibt Herrn C. eigentlich nur noch eine Instanz – sich am 8. Februar schreiend auf den Steg zu werfen und mit Beinen und Armen gegen den Boden zu trommeln! Das haltet ihr für unrealistisch? Abwarten!

Sollte das Wetter tatsächlich alle vertraglich festgelegten Bedingungen erfüllen, kann der Cup Live bei Eurosport und auf www.americascup.com, auch in de Web-Glotze, verfolgt werden. Andernfalls wird einfach das Wetter wegen Nichteinhaltung der Vertragsbedingungen verklagt!

Es gibt sicherlich mehrere Dinge die America’s Cup noch verhindern können – an zu wenig Wind wird es aber sicherlich nicht liegen.

Ich denke die Jungs haben nicht den schlechtesten Job rund um den America’s Cup.

© http://www.alinghi.com/de/

Das kürzlich beendete Treffen von Vertreten beider Teams in Singapur, kann in Folge der neuesten Meldungen über eine neue Klage des US-Syndikats, getrost als gescheitert bezeichnet werden.

Bereits kurz vor Weihnachten hatte BMW-Oracle die Vermutung in den Raum gestellt, dass die von Alinghi benutzten Segel aus den USA stammen und deshalb nicht der “Constructed in Country”-Regel entsprechen. Alinghi dementierte seinerzeit – zu Recht wie ich finde.

Laut Aussagen von Chefkonstrukteur Rolf Vrolijk, wurden die Bahnen des Segels in der Schweiz zusammengesetzt. Der Vorwurf von BMW-Oracle bezieht sich lediglich auf das Rohmaterial. Im selben Interview verwies Vrolijk darauf, dass die beim Bau des US-Trimarans verwendete Kohlefaser, auch nicht aus den USA stammt. Ob das der Wahrheit entspricht oder Spekulation ist, vermag ich nicht zu sagen.

Auf jeden Fall besteht nun wieder die Gefahr, dass sich der Cup erneut verzögert. Ich wäre allerdings sehr schockiert, wenn das Gericht hier erneut zu Gunsten von BMW Oracle entscheidet. Über den wahren Beweggrund für dieses Verhalten der Amerikaner kann man nur spekulieren. Da die “segelbaren” Wetterbedingungen im Regelwerk festgehalten wurden, kann es eigentlich nicht sein, dass Russell Coutts Angst vor den derzeit rauen Verhältnissen vor Valencia hat.

Möglicherweise ist es einfach eine Art Abfindung für seinen Anwaltsstab. Findet der Cup statt, dürfte es schließlich in New York zu einem plötzlichen Überangebot an hochqualifizierten Juristen kommen.

Man sollte das Wissen der Juristen in Sachen Segelsport nutzen, um eine Einstweilige Verfügung zu erwirken, die verhindert, dass Russell Coutts jemals wieder näher als 100 m an einen Cupper heran kommt.