Eine weitere Nominierung für die „Yacht des Jahres“ ging an die Saare 41. Die in Estland gebaute Center-Cockpit Yacht war in der Klasse der Luxury Cruiser angetreten und hatte gegen die Hallberg Rassy 372 unterlegen. Auch hier hätte ich mir ein anderes Ergebnis gewünscht. In Sachen Ausstattung steht die Saare ihrem schwedischen Konkurrenten kaum nach und auch in Bezug auf die Verabeitungsqualität war beim Messeschiff nichts zu beanstanden. Stellt man dem entgegen, dass die Saare nur etwa halb so teuer ist wie eine vergleichbare Schwedin, dann kann man sie dem luxusorientierten Kunden nur ans Herz legen und den Testern beim nächsten mal etwas mehr Mut wünschen.
Nachdem ich bereits in Hamburg das breite flache Heck der Pacer 376 sabbernd bewundert habe, war ich auch in diesem Jahr nochmals an deren Stand. Ich wollte eigentlich erfragen wie viele hundert Einheiten man schon verkauft hat – das Ergebnis war „0“! Hätte ich wirklich nicht gedacht – das Ding ist echt scharf, schaut es euch an! Das Angebot zum Probesegeln wurde noch einmal unterbreitet. Diesmal sogar begleitet von allerlei Schauergeschichten darüber, wie schnell und fordernd die Pacer wirklich ist – ich freu mich drauf und unser „derber Yachttester“ wollte gar nicht mehr runter vom Schiff.
Fast schon Pflicht ist ein Besuch bei Ferdinand Ziegelmayer vom Laser Center. In Düsseldorf konnte Ferdi ganz stolz mit einem „Sailingmaker“, einem kleinen Segelsimulator, aufwarten, den er mir auch gleich vorgeführt hat – … ja ich habe kurz darüber nachgedacht mich mal da rein zu setzen.
Nachdem ich mich nun schon zynisch mit dem Marketingkonzept der Varianta 18 auseinander gesetzt habe, war es natürlich an der Zeit sich das Schiff einmal anzusehen. Was soll ich sagen, den ganzen Zubehör-Ramsch finde ich immer noch überflüssig, aber die Varianta macht einen soliden, wenn auch im Innenraum sehr einfach verarbeiteten Eindruck. Letzteres kann man bei einem der günstigsten Boote dieser Messe auch nicht unbedingt anders erwarten. Für Segelschulen und Wochenend-Vercharterer auf jeden Fall ein gutes Boot. Auch hier freue ich mich auf das angebotene Probesegeln.
Bei den anderen deutschen Werften gibt es eigentlich nichts großartig Erwähnenswertes. Einzig lobend erwähnt werden muss, dass man sich bei Bavaria der Kritik von der Hanseboot angenommen hat und diesmal bei den neuen Modellen den „Erich Honecker Gedächtnis Boden“ durch ein schönes dunkles Holz ersetzt hat.
Ihr habt sicher schon gemerkt, dass ich kaum was zu meckern habe! Einzig die Southerly Yachten von der Insel fand ich relativ enttäuschend. Ich kann das auch nur an wenigen objektiven Punkten fest machen, manchmal stimmt das Gefühl halt einfach nicht wenn man ein Schiff betritt. Auffälligster Makel sind die Ventilatoren die man in der Eignerkammer an die Decke geschraubt hat.
Den Großserien aus Frankreich habe ich mich nicht tiefgründig gewidmet, den Stand von Hanse habe ich erst gar nicht besucht. Böse Zungen könnten da vielleicht einen Grund für den in Summe positiven Gesamteindruck sehen.
Der Einblick in die Halle mit den großen Motoryachten wurde durch das nahende Messeende stark eingeschränkt, während die Halle mit den kleinen Playboy-Archen wie immer meinem mangelnden Interesse an dieser Kategorie zum Opfer fiel.
Einzig der Stromberg 46 Katamaran ist mir aufgefallen – sollte sich hier etwa ein neuer Kandidat für die Liste der hässlichsten Yachten der Welt präsentiert haben?
Unser Heimweg zog sich dann aufgrund der Witterungsbedingungen ein wenig in die Länge, denn der Nordosten der Republik hatte ungefragt auf Winter umgestellt und etwa 30 cm Neuschnee waren für den Winterdienst einfach zuviel. Die 4-Gang-Automatik des, natürlich heckbetriebenen, Viano trug dann noch ihren Teil dazu bei, dass ich erst gegen 3:30, nach ziemlich genau 24 h, komplett fertig wieder in meinem Bett lag. Allgemeiner Zeitmangel hatte einen weiteren Tag und eine Nacht in Düsseldorf verhindert. Was tut man nicht alles für seine Leser!
